2020年7月15日早晨，印度比哈尔邦的巨匠们如何都想不到，一觉睡醒，家门口的阿古瓦尼大桥竟然塌得连渣都不剩了。要理解，阿古瓦尼大桥然则印度政府徒然8年，前后干预了26亿卢比的大工程。事实上，该桥在以前6月17日才清雅通车，换句话来说，它为印度服务的时刻，唯有爱怜的29天。

可就在巨匠们为捡回一条命而庆幸的时候，一个特殊机敏的问题却被提了出来。

短短几个月的时间，当地局势已经出现了白热化的变动，双方因为这场战争也都付出了巨大的牺牲。

近日，有日本媒体披露，日本方面正在考虑以西南诸岛到九州为中心，部署1000枚以上的远程巡航导弹，射程可以覆盖朝鲜和中国沿海以及部分俄罗斯地区，以填补与中国之间的“导弹鸿沟”。

原本，阿古瓦尼大桥坍塌的部位是4号与6号桥墩，根据其钢混结构，坍弛后应该有大都碎片才对，即便其时天降暴雨，冲走了这些碎片，但桥墩断面处，也该存在相应的印迹。

可履行情况却是，桥墩断面就像受到切削一般整齐，别说碎片了，连露出的钢筋都看不见。根据贵寓暴露，该大桥是在本日凌晨3点傍边塌的，而这就意味着，要么印度政府在短短几个小时内，就处理好了“桥梁垃圾”；要么2座桥墩中，根柢就莫得足以承重的结构。

今天就和巨匠聊聊阿古瓦尼大桥究竟是如何坍弛的？而关于短缺碎片的问题，印度政府又给出了什么证据呢？

2013年，印度比哈尔邦的行政主座，眼红相近的朔方邦又是修路又是建桥，便将一纸规划书递到了国会，条目政府为他们“资助”一座雄浑的大桥。这里要证据一下，因为政体原因，使得印度各邦领有很强的寥寂性，他们以致还有我方的场合武装，而各邦之间也平淡会为，抢人抢经济等原因打得不能开交。

诚然，凡事都具有两面性，如斯寥寂带来的，则是各邦只可自实足亏，规划词，比哈尔邦行为著名的“穷邦”，人才都被相近的朔方邦招引走了，根柢莫得才气我方修桥，而他们条目国会拨款的行径，也算是通过“趋承服软”的时势，向政府表丹心。

在这其中还有一个小插曲。按理说，印度政府巴不得各邦有笔据抓在我方手中，如斯一来就能拉到更多的选票，事实上，这亦然比哈尔邦行政主座，勇于径直“伸手要钱”的原因。

可谁知，其时的辛格政府却径直驱逐了恳求，原因很简单，一方面，比哈尔邦巨匠受教授经由广漠偏低，在积年的投票选举中，影响力特殊有限，导致修桥得来的自制太少；另一方面，比哈尔邦真实是太穷了，帮他们修了桥确定还得修路，搞不好还要配套一堆基础要害，久而久之，该邦就会变成资金无底洞，而关于印度政府来说，花这样多钱还不如买枪买炮来得真实。

就在比哈尔邦行政主座急的胆小如鼠时，现任总理莫迪站了出来，无意是当初正在竞选总理，需要大都选票的原因，他默示，我方愉快匡助建大桥的样貌驱驰，而在两边终了合同后，莫迪还将一个叫SP的建筑公司，先容给了比哈尔邦。

SP公司可不是什么期哄人的小企业，从1998年运转，他们就被当成了国度直属桥梁企业，其“代表作”主要有3个，分辩是海得拉巴市中心的高兀立交桥、德里地铁的地启航段、加尔各答市的环形立交桥。

不丢脸出，SP公司接办的都是印度大城市闹市区的活，实力体现的一览无遗，而在莫迪眼中，让该公司给比哈尔邦修桥，反倒是对方的“荣幸”。规划词，莫迪如何都没意象， 久久在听到SP公司的名字时， 国产比哈尔邦行政主座却面露难色。

原本， 精品该公司承建的桥梁，精品坍弛率足有60%， 国产就拿他们的“代表作”来说，海得拉巴立交桥在铺设钢梁时倏得坍弛，径直砸死了15个无辜巨匠，根据造访，原因竟然是排水责任不到位，使得雨水泡软了桥墩，而加尔各答市立交桥的事故，亦然差未几的原因；德里地铁地启航段的崩塌，倒是和SP公司没什么径直干系，只不外是他们雇佣的起重机质料不好，在吊起钢梁时，吊臂倏得撅断，导致径直砸垮了桥面。

也正因如斯，在比哈尔邦行政主座的眼中，SP公司和灾星根柢没什么两样，不外，俗语说“要饭的不嫌饭馊”，面临除了莫迪莫得人能帮他的情况，行政主座思量再三，如故硬着头皮答理了下来，毕竟桥梁坍弛率唯有60%，比哈尔邦说不定是“行运儿”呢！

抱着幸运心情，行政主座让SP公司入驻了比哈尔邦，并于2015年3月9日，清雅动土建桥，并将其定名为阿古瓦尼大桥。

规划词，该大桥刚刚干预斥地时就出了问题，按照比哈尔邦的诉求，他们需要一座横跨恒河，联通帕格尔布尔地区与阿古瓦尼渡口，总长度在3公里的大桥，如斯一来，就能使南北互通，从而周转经济。

可谁知，SP公司的负责人之前答理的好好的，施工第一天就变卦了，他默示，比哈尔邦用不着这样长的桥，因为根柢莫得人愉快，从帕格尔布尔地区前来，也正因如斯，久久这里只有精品久久他径直修改了桥梁规划，不仅对主张做出了调遣，还硬生生的将3公里的长度，砍到了1.14公里。面临这样的情况，比哈尔邦行政主座即便震怒却也船到抱佛脚迟，谁让我方“穷”呢，就这样，SP公司运转了水枯石烂的施工。

值得看重的是，在施工时候，比哈尔邦巨匠曾与SP公司闹了很大的矛盾，原本，无意是嫌弃当地巨匠文化水平太低，SP公司得意花高价从外地招人，都不肯雇佣当地人施工，在比哈尔邦巨匠看来，修桥是一个处置责任问题的好契机，而SP公司的操作，则十足是断了他们的财源。

不外，SP公司如斯做法，当然也让阿古瓦尼大桥的造价情随事迁，根据贵寓暴露，到2017年时，他们就照旧花去了19亿卢比，比原规划足足多出了40%，而在此时，促成该大桥的莫迪也站了出来，他曾下达敕令，SP公司必须雇佣当地巨匠，在节俭资本的同期，创造责任岗亭。

总理都发话了，SP公司只可照办。但他们顾忌的事居然发生了，无意是文化水平较低的起因，在建筑桥梁时，工程师以致需要亲临现场，手把手教比哈尔邦巨匠干活，也正因如斯，该桥原定于2019年3月完满的规齐整拖再拖，直到2020年6月，才算是透顶定型。

可就在2020年7月15日凌晨3点傍边，阿古瓦尼大桥“入伍”了还不到一个月，就跟着一声巨响坍弛了，这次出事的是4号与6号桥墩，与之一同损毁的桥面长度好像在600米傍边，要理解，该桥总长也就唯有1000多米，换句话来说，印度历时8年，花去的26亿卢比透顶的打了水漂。

为了搞明晰事故原因，比哈尔邦立即张开了造访，而成果暴露，阿古瓦尼大桥竟是被纠合的暴雨生生冲垮的，从这个角度来看，比哈尔邦并没能脱逃，SP公司造桥损毁率60%的魔咒。

接下来发生的等于我们一运转聊到的，眼尖的巨匠发现，大桥损毁处竟根柢看不到任何钢混结构的印迹，要理解，该桥坍弛时刻是凌晨3点，而他们发现大桥坍弛则是早晨6点多，更况且，大雨变成的大水仍莫得褪去，这就意味着，若是印度政府提前赶到，收走了桥墩断面残存的碎片，不免也太过神速了一些，也正因如斯，有巨匠默示，桥墩根柢莫得使用钢筋加固，如斯一来，也能和被水冲塌的事实对上。

至于SP公司为何不使用钢筋加固桥墩，最可能的原因等于古老。其实从某种意旨上来说，巨匠的揣测如故有依据的，因为就在该桥设立的同期，SP公司还在当地营救了一个样貌，简单来说等于把一些泡沫板放进恒河中，他们曾默示，此举是为了瞩目水分挥发。

诚然，用科学的眼神来看，泡沫板防水分挥发理解等于期哄人的，不外，若是透过称心看本色，就不错发现其中的蹊径。根据贵寓暴露，SP公司一共放了300个泡沫板，但却花了2万美元，按照资本来说，每个泡沫板价值足有66.6美元。事实上，这也恰是当地巨匠，咬定SP公司大贪特贪的原因，毕竟该样貌真实是太过侮辱才略了。

规划词，面临如斯指控，SP公司却是打死不认，不仅如斯，他们还反咬了比哈尔邦一口。原本，该公司发现，险些统共印度人都为该大桥的坍弛感到尴尬疾首，惟一比哈尔邦巨匠不伤心，一些记者以致拍到了当地巨匠“乐祸幸灾”的笑貌，与此同期，自从大桥建成后，当地巨匠都不从上头走，这就意味着，他们很可能是坍弛事故的“始作俑者”。

SP公司还默示，其实大桥坍弛对当地巨匠是有“自制”的，原因很简单，当地过于虚浮，巨匠的行径鸿沟又很小，对桥梁的依赖经由很低，也正因如斯，他们十足不错借着维修桥梁的契机，再次加入施工团队，处置做事问题。

跟着两边你一言我一语的吵上了法庭，印度政府也被这些言论搞蒙了，因为SP公司与比哈尔邦的言论，都允洽一定的逻辑，却也都存在间隙，面临这样的情况，印度政府倒也安适，他们默示，不再根究大桥坍弛的真确原因，而在此之后，SP公司负责维修大桥，而比哈尔邦巨匠若参与施工队，薪资降为原先的2/3。

到此为止，阿古瓦尼大桥坍弛的案件便法例了，从某种意旨上来说，印度政府并未对该案件背后的深层原因做出证据，究竟发生了什么，外界也不知所以。不外，根据他们向来的民俗，不妨果敢点推测，名义上比哈尔邦与SP公司吵得凶，但履行上，他们有莫得可能属于议论阵营亚洲福利黄色片伊人，共同“争取”印度政府的拨款呢？

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